โปรดใส่ใจกับการจัดส่งล่าสุด!

ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเนื่องจากการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกที่ไม่สม่ำเสมอการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของโรคระบาดในหลายส่วนของโลกและการมาถึงของฤดูกาลขนส่งแบบดั้งเดิมเช่นคริสต์มาสและปีใหม่ความแออัดได้เกิดขึ้นในท่าเรือหลายแห่งในยุโรปและอเมริกา แต่หลายแห่ง ท่าเรือในประเทศขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์มากภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ บริษัท ขนส่งขนาดใหญ่หลายแห่งเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเช่นค่าธรรมเนียมการจราจรแออัดค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับฤดูกาลท่องเที่ยวและการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าวว่า“ ราคาที่เพิ่มขึ้น” ของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากระดับการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจที่แตกต่างกันของประเทศต่างๆทั่วโลกหลังจากการระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่อัตราค่าระวางเรือในปัจจุบันเกือบจะอยู่ในระดับสูงสุดเมื่อฤดูการขนส่งสูงสุดผ่านไปและเศรษฐกิจโลกฟื้นตัวอัตราการขนส่งสินค้าก็จะลดลง

ทรัพยากรความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกในปัจจุบันไม่สมดุลอย่างเห็นได้ชัดในท่าเรือขนาดใหญ่เช่นเซี่ยงไฮ้หนิงโปและเหลียนหยุนกังเนื่องจากการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างมากความสามารถในการขนส่งจึงได้รับผลกระทบอย่างมากส่งผลให้การดำเนินการเทียบเรือของเรือล่าช้าและการส่งออกสินค้าบางส่วนล่าช้า

สถานการณ์ของพอร์ตต่างประเทศไม่ดี

สหรัฐอเมริกา: ท่าเรือของลองบีชและลอสแองเจลิสพังทลายลง
ท่าเรือลองบีชและท่าเรือลอสแองเจลิสเป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดสองแห่งในสหรัฐอเมริกาพอร์ตหลักสองแห่งมีอัตราการส่งข้อมูลเพิ่มขึ้นเป็นตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนตุลาคมมีรายงานว่าปริมาณการขนส่งตู้สินค้าของท่าเรือลองบีชในเดือนตุลาคมอยู่ที่ 806,603 ทีอียูเพิ่มขึ้น 17.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีซึ่งทำลายสถิติในอดีตเมื่อเดือนที่แล้ว

ในขณะเดียวกันก็มีปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์โดยทั่วไปในท่าเรือระยะเวลาการขนถ่ายที่ยาวนานขึ้นประกอบกับความไม่สมดุลของตู้คอนเทนเนอร์ที่ร้ายแรงในการค้าในมหาสมุทรแปซิฟิกทำให้ตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าจำนวนมากค้างอยู่ในท่าเรือของสหรัฐฯความแออัดของอาคารผู้โดยสารและตู้คอนเทนเนอร์ การหมุนเวียนซึ่งขัดขวางการขนส่งสินค้าหน่วยงานบางแห่งคาดการณ์ว่าความแออัดในท่าเรือของสหรัฐฯจะยังคงดำเนินต่อไปในไตรมาสแรกของปี 2564 เนื่องจากความต้องการขนส่งสินค้ายังคงสูงอยู่ความล่าช้ามากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังเริ่มต้นขึ้น!

สหราชอาณาจักร: ตู้คอนเทนเนอร์ถูกน้ำท่วมถึงหมู่บ้าน

มีรายงานว่าน้ำท่วมตู้คอนเทนเนอร์ในสหราชอาณาจักรได้แพร่กระจายจากท่าเรือและศูนย์กระจายสินค้าของประเทศไปยังเมืองและหมู่บ้านปัจจุบันท่าเรือเฟลิกซ์สโตว์ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรอยู่ในความแออัดอย่างรุนแรงโดยมีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากกองพะเนินเทินทึกและครั้งหนึ่งท่าเรือปฏิเสธที่จะมาถึงท่าเรือด้วยตู้คอนเทนเนอร์เปล่ามีรายงานว่าความแออัดยังไม่ลดลงและท่าเรือที่มีปัญหาต้องปฏิเสธที่จะรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่าอีกครั้งเพื่อล้างความแออัดและสินค้าค้างส่งต่อไป

Mediterranean Shipping คาดว่าความแออัดที่ท่าเรือของอังกฤษจะยังคงดำเนินต่อไปในช่วงปีใหม่ดังนั้นจึงประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความแออัด 50-175 เหรียญสหรัฐ / TEU สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าทั้งหมดMSC ได้ประกาศว่าเนื่องจากความแออัดอย่างต่อเนื่องในท่าเรือของอังกฤษ บริษัท จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความแออัดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าทั้งหมดตั้งแต่ 50-175 เหรียญสหรัฐ / TEU

นิวซีแลนด์: เพิ่มโดย บริษัท ขนส่งหลายแห่ง

เนื่องจากความแออัดอย่างรุนแรงในท่าเรือหลักของนิวซีแลนด์ Maersk และ CMA CGM จึงวางแผนที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความแออัดของท่าเรือที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ก่อนหน้านี้ บริษัท เดินเรือ MSC ยังประกาศว่าท่าเรือโอ๊คแลนด์จะเรียกเก็บเงินค่าบริการแออัดนับตั้งแต่วันที่ออกใบตราส่งในวันที่ 9 พฤศจิกายน 2020 สินค้าส่งออกทั้งหมดที่จัดส่งจากประเทศจีน / ฮ่องกง / ไต้หวันเกาหลีใต้ญี่ปุ่นและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังท่าเรือโอ๊คแลนด์จะถูกเรียกเก็บ 300 ดอลลาร์สหรัฐ / ค่าธรรมเนียมความแออัดสำหรับ TEU.CMA CGM ได้ประกาศว่าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดที่เดินทางมาถึง / ออกจากโอ๊คแลนด์ (รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานและตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น) จะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความแออัดของท่าเรือ 200 เหรียญสหรัฐ / TEU

สเปน: ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับความแออัด

เนื่องจากผลกระทบของความแออัดที่ท่าเรือบิลเบาในสเปนจากการดำเนินงาน บริษัท Mediterranean Shipping Company (MSC) จะเรียกเก็บเงินค่าบริการเพิ่มเติม (CGS) สำหรับการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากบิลเบา
ตั้งแต่ใบตราส่งสินค้า (B / L) มีผลบังคับใช้ในวันที่ 16 พฤศจิกายนจะมีการเรียกเก็บเงินเพิ่ม 100 / US $ 125 / TEU สำหรับสินค้าทั้งหมดที่เข้าและออกจากบิลเบายกเว้นสินค้าเข้าและออกจากสหรัฐอเมริกาวันดำเนินการของใบตราส่งจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 5 ธันวาคมเรียกเก็บ.

การวิเคราะห์และการคาดการณ์

ปัจจุบันมีสัญญาณของการระบาดครั้งที่สองในยุโรปและอเมริกาดังนั้นจีนซึ่งเป็นประเทศแรกที่ฟื้นตัวจึงมีสินค้าอุตสาหกรรมจำนวนมากที่ส่งออกไป แต่มีสินค้าอุตสาหกรรมไม่มากนักในการเดินทางกลับซึ่งทำให้การไหลเวียนของตู้คอนเทนเนอร์ไม่สม่ำเสมอทั่วโลกอย่างไรก็ตามการระบาดของโรคระบาด ทำให้ "วงปิด" นี้หยุดชะงัก"ยุโรปและสหรัฐอเมริกานำเข้าสินค้าจำนวนมากจากจีน แต่เนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาดการขาดแคลนกำลังคนและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนทำให้ไม่สามารถออกจากกล่องเปล่าได้"นี่คือสาเหตุที่มีปัญหาในประเทศจีนในความเป็นจริงสถานการณ์นี้ได้ปรากฏขึ้นแล้วตั้งแต่เดือนพฤษภาคมและมิถุนายนปีนี้

เนื่องจากสถานการณ์ล่าสุดโปรดใส่ใจกับข้อมูลพอร์ตล่าสุดเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียที่ไม่จำเป็น